昨日，昆明市市政公用局正式向社会通报，总投资6363.8万元，工期为6个月的小西门交叉口龟背立交改造工程将于3月1日开工建设，建成后机动车走龟背上，行人与非机动车走龟腹。据了解，这种机动车和非机动车、行人通行完全分流，互不干扰，各行其道，快慢系统分开的交通模 式，在全国还属首创。
　　全国首创设计更加人性化
　　小西门交叉口改造工程是市委、市政府《缓解昆明主城道路交通拥堵一年行动计划》6个重要道路交通节点改造和建设工程之一。据昆明市市政公用局副局长高朝俊介绍，小西门龟背式立交改造工程总投资为6363.8万元，目前工程建设前期工作已经准备就绪，2月28日将对该节点进行断交封闭施工，拆除人行天桥。3月1日正式开工建设，工期为6个月，预计8月底完工。
　　据了解，受地域限制，小西门交叉口改造工程在全国首次采取龟背立交模式，这种设计除了在全国为首创外，设计也更加人性化。通过将快速交通系统机动车道适度提高上跨，慢速交通系统非机动车道和行人通道适度降低下穿，形成顶层高效平面节点和底层通道式广场，使得该路口的通行变成机动车往上走、行人和非机动车往下走的模式，不必像现在的小西门路口要二次过街。
　　高朝俊说，根据龟背立交的设计，小西门龟背立交下层将修建地下广场，地下广场中心位置净空3米，桥台位置净空2.5米，行人在地下广场通过梯道实现过街需求；地下广场布设监控设施、警务亭和监控室等，并对工程范围内部分原有地下管线进行合并迁改和新建穿越通道，对顺城河同步实施保护性改造。
　　据了解，龟背立交跟一般的大型立交最大的区别就在于，它占地比较小，不改变原来交叉口的占地面积，对周围的建筑不会发生拆迁，建成后对周围的商铺不会造成很大影响，所以昆明才在全国首次采用这种模式。
　　优化配置和改造公交站台
　　高朝俊透露，该工程将对现有公交站台进行优化配置和工程改造，进一步优化公交网络结构布局。还将对立交桥上层、桥体及下层广场进行亮化、美化、绿化。
　　据了解，龟背立交上层桥面在南进口增设与下层广场相连接的一对并列式公交站台，与现有东西方向的分列式站台形成综合公交换乘点。在原东风西路南进口两个路侧式公交站台，西侧站台予以保留，用于人民路公交车右转停靠，东侧公交站台予以取消，这样改造将更加方便市民换乘公交。
　　高朝俊告诉记者，小西门交叉口进行工程改造后，行人、非机动车可以通过下层广场和慢速交通系统实现过街需求，保证行人和非机动车免受机动车影响，使过街更加安全、便捷和舒适，进而构建起交叉口人车和谐的交通新体系。机动车通过上层快速交通系统行驶，可以避免行人和非机动车造成的横向干扰，极大地提高交叉口通行能力，有效缓解交通拥堵，进一步提升城市交通环境品质，该工程建成后，将成为昆明继北京路延长线改造后的又一景观大道。